Encore mieux que de sauter les deux pieds dans les flaques d’eau, nous on a kiffé patauger avec nos brêles et nos fantastiques gomards sur les routes ruisselantes.Tout d’un coup je me suis amusée à mettre en glisse ma moto dans les virages boueux, comme si cela avait été toujours naturel.Tout d’un coup j’ai tartiné sur les routes pour coller au derch des autres alors que je n’y voyais plus grand chose par moment sous mon casque.Tout d’un coup, j’ai oublié que je n’avais pas d’électronique sur ma meule, j’ai soudé et freiné sans me poser de questions.Tout d’un coup, le couple du bicylindre de ma Ducati s’est transformé en un élément de jeu supplémentaire.Tout d’un coup je me suis rendue compte que j’avais complètement oublié ce pourquoi j’étais là, tester des pneus, les Bridgestone Battlax Sport Touring T31 plus précisément.Tout d’un coup je me suis dit que la pluie ce n’était pas que dans la tête, mais aussi et surtout dans de bons pneus !Panorama des produits Bridgestone disponibles :Hello, j’ai des Rosso Corsa 3 à changer et ça donne envie.. surtout que je suis moins affûté et que je roule (aussi) en bicylindre italien (sans aide :p – ABS ou autre) !Bonjour ! » #2. Un vigoureux test routier nous a largement convaincu de son potentiel. Ben mais Triumph tiger Sport ça se traine pas non plus la schneck !!! Ce n’est, par contre, pas durant notre balade entre meufs, à deux à l’heure et sous le soleil (le seul jour il n’a pas plu d’ailleurs) que j’aillais pouvoir tester leur efficacité. En Avril ne te découvre pas d’un fil, en mai fait ce qu’il te plait ! Si tu ne fais que de la route je te recommande le T31, je l’ai sur mon monster pour le quotidien et il est nickel surtout en conditions pluie, feuilles mortes etc… si tu as un usage de temps en temps autre (plus racing, piste, arsouillages sur route.. pas trop quand même ) le S22 est alors le super compromis , j espère avoir répondu à tes questions désolée pour le temps, mais je ne me suis pas connectée depuis quelques temps A bientôt Lili,Si vous êtes passionné(e)s de moto, de vitesse, de mode ou de petites blondes ;-) ….Besoin d'équipement pour vous et votre bécane ?There's an issue with the Instagram Access Token that you are using. En Avril ne te découvre pas d’un fil, en mai fait ce qu’il te plait ! Pression à son maximum quand j’ai en plus appris que notre chef de groupe n’était autre que le grand Jean-Michel Bayle. Une ambiance de pistards s’était même invitée aux vues des arsouilles et tirages de bourres sur les différents revêtements de cette pluvieuse balade. Multiple Champion du monde en moto-cross et plusieurs fois vainqueur du Bol d’Or et des 24 h du Mans, rien que ça !Oui mais bon, moi je roule surtout sur piste, les routes sinueuses minées de nids de poule c’est pas trop ma tasse de thé !Pas le choix, il allait vraiment falloir assurer pour suivre le train, qui plus est avec ma pétrolette rouge.Et ça a commencé de façon plutôt rock and roll quand à peine sortie du domaine, j’ai commencé à sortir la jambe dés le premier virage serré après un freinage un peu foiré !
Plus le choix, faire confiance en mes pneus et en de bons réflexes !Malgré la pluie qui s’intensifiait, notre joyeuse bande continuait à se régaler sur les magnifiques routes de la région. Les T31 sont l’aboutissement de toutes ces innovations et une vraie vitrine technologique en la matière pour Bridgestone. De toute façon, vue ma dernière expérience en enduro où j’ai passé plus de temps sur les fesses et dans la boue que sur ma moto, je n’avais pas l’intention de m’aventurer sur les tests du Battlax Adventure A41.
前回T31に交換してから寿命交換まで至ったので再レビュー。 Ninja400に前後同時交換で走った結果、約22,000km走ったところで溝がなくなりました。 寿命付近でもグリップがなくなった感じはなく、気付けばスリップサインに達していた感じでし トレッドパターンを一新したT31。前作のT30エヴォに対して、センターは前後とも溝の割合を少なくすることによってブロック剛性を上げ、ウエット路面での制動距離を短縮。一方、ショルダー部は溝の割合を増やすことで排水性を高め、コーナリング時のウエット性能を向上させている。さらに、フロントはセンター部にスポーティなハイアングル溝を、リヤはロング溝の角度最適化を行うことで、ドライ路面での応答性を高めたのもポイントだ。,【BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T31】ツーリングカテゴリーに属するラジアルタイヤの最新作。詳しい解説とインプレッションはヤングマシン5月号（3月24日発売）にも掲載。,バトラックスＴ31と同じタイミングでモデルチェンジしたのが、ブリヂストンのアドベンチャータイヤＡ41だ。同時期に開発されたこともあって、接地可視化技術のアルティメットアイを積極的に利用していたり、ウエットグリップを上げるための手法など、共通項は多い。A41は、前後ともショルダー部の溝の割合を増やして排水性を高め、旋回時のウエットグリップを強化。一方、センター部は溝の割合を減らしてブロック剛性を高め、濡れた路面での制動距離と直進安定性を向上。さらにフロントはハイアングル溝を配置して接地圧を均一化している。,【BRIDGESTONE BATTLAX ADVENTURE A41】アドベンチャー用のラジアルタイヤ最新作。詳しい解説とインプレッションはヤングマシン5月号（3月24日発売）にも掲載。,『ヤングマシン』にて厳正なる新製品テストを担当するベテランモーターサイクルジャーナリスト。,『ヤングマシン』10月号では、発売直前のニンジャZX-25Rを実走フルテスト！ メインテスター丸山浩が、オートポリスサーキットとその周辺のワインディングを走り、速さと実用性の両面からレポートします。ホンダCBR600RRの詳細解説。想像以上のパワーアップを果たした2020年型YZF-R1/R1Mもテストしました。別冊付録は『懐かしの青春スポンサーカラー写真集』！. Et la rime s’applique, même quand tu as un test pneumatiques censé se dérouler sous le soleil sur les belles routes du sud de la France. Read our Bridgestone Battlax T31 review and discover why it scored 8.6/10 from SportsBikeShop customer reviews. Petit coup de pression supplémentaire quand mes partenaires m’ont présentée comme « leur pilote » auprès des différents invités du jour. ブリヂストンの新ツーリングタイヤ、T31とアドベンチャーモデルのA41をジャーナリスト・大屋雄一が試乗テスト！ 全方位でアップデートされた性能に迫る！ 【T31】新設計パターンでウエット性能アップ トレッドパターンを一新したT31。
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